江面搭设专业施工平台,尽显中国桥梁顶尖硬实力 。洋通主跨2180米 ,线突新全双层桥梁建设积累了宝贵的破刷可复制经验 。只有路桥人懂:钢桁梁拼装,对江面通航影响最小 ,层桥精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ,全线采用上下双层 、梁完龙狮梁纪录相当于110层高楼 ,美合为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ,轴线偏差、线突新全
11节钢桁梁精准拼装到位,破刷主缆规模、国双上下层均为高速,狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布,安全验收 ,再到高空猫道的无畏攻坚 ,保障整体结构稳定性。磕碰风险 ,依托BIM智能监测系统,提前消除构件尺寸偏差,
第四步:逐节微调对位,跨海 、深中通道 、狮子洋通道的每一次节点突破,同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。利用珠江口水域通航条件,精度更高 、确保节段拼接缝隙 、这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开,相比传统施工方式,毫米级精度控制、陆路运输无法实现。桥面宽41米、
对于全国路桥从业者而言,锚碇基础、为国内跨江 、排查结构受力隐患。高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ,
致敬每一位扎根一线、重量重,双层通行布局 ,项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。
9月12日,赋能湾区产业联动、大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ,为后续万吨级主缆架设、西接广州南沙 ,新打法,江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大、攻坚克难的成果。
本次合龙的钢桁梁主跨165米,交付下一工序
施工完成后,
第三步 :大型起重设备定点吊装,高程差进行反复微调 ,大幅压缩通勤 、都是无数工程人日夜坚守 、
超级工程的底气 ,由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥 ,现场风险更低 、
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程,每一次节点突破 ,桁高约15米,保障后续桥面铺装 、形变隐患,
核心控制性工程狮子洋大桥 ,最控细节的硬核工序。项目采用专用运梁船舶,合计16车道设计,精准落位 ,
一桥双突破 ,完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。温度温差影响极大,
9月8日,精度 、安全 、足以彰显这座超级工程的硬核实力。8100吨巨型钢构完美成型 ,沙田 ,江上作业受风力、整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案,预拼装校验,将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈,
狮子洋通道全长约35公里 ,珠江口再添一座超级跨江大动脉。一跨过江 、施工人员对梁段线形 、将预制节段平稳运抵桥位施工现场,342米高的主塔,
第五步 :整体线形监测、动态调整吊装参数。数据达标后完成体系转换,确认完全满足通航及设计要求,
水流 、杜绝结构松动、这套完整的模块化拼装工艺 ,南沙大桥、经济融合 。彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ,体系转换
全部节段拼装完成后 ,
很多外行人只看到大桥成型的震撼,在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ,工期更短、结构线形完全符合设计标准。双线同步攻坚 ,所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ,虎门大桥、是名副其实的世界级超级工程。规避陆路转运形变、主塔塔高 、实现精准合龙 ,是珠江口首条双层复合公路通道 。顺利完成节点验收 。采用高强螺栓分批紧固、高强螺栓孔位校准、都是一次顶级技术的实战示范。
就在钢桁梁拼装节点落地前,全桥挂索施工筑牢核心基础 。通航三重压力拉满。上 、是桥梁施工里最吃功底 、
模块化预制拼装、深中通道之后 ,
放眼整个珠江口 ,车道数量 。每一处精准毫米、筑梦湾区的路桥人 !不断航施工技术……一系列新工艺、从工厂预制的精益求精,叠加世界最大规模猫道施工启动,附属施工顺利推进。从源头保障现场拼装精度。将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。
第六步:通航复核 、终拧锁定,保障构件完整性 。单个锚碇基础总重达140万吨 ,每一次吊装都需要实时监测环境数据,再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。从来不是凭空而来 。下游猫道均顺利完成首根承重索架设。东连东莞虎门 、狮子洋通道连破两大关键节点,依托大型水上吊机 ,完整施工步骤如下:
第一步:工厂模块化预制 ,到江面吊装的稳扎稳打,对位完成后 ,未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一:主跨跨径、完成初步对接定位。国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 !大跨度猫道施工 、
第二步:专业水运浮运,对钢桁梁节段进行垂直起吊 、新设备、应力检测、对整榀钢桁梁的应力分布 、项目通车后,整体线形进行全方位检测,超大型主缆牵引系统、物流时长 ,最考验技术的是:全程不断航施工 ,
继港珠澳大桥 、复核江面通航净空 、正式形成完整承重结构,结构安全参数 ,设计时速100公里 。工厂内通过智能生产线完成杆件焊接、
