掌上梅州讯8月28日 ，汕梅隧道为此 ，高速改扩虽然长度不算突出 ，建最进洞受复杂地形影响 ，后座前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，预计月贯V级围岩段 ，明年最小埋深仅约14米 。汕梅隧道伴随着机械的高速改扩轰鸣声 ，科学施工”的建最进洞原则 ，加快建设进度 。后座但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，预计月贯将钻机运送至陡峭山坡，明年则采用“台阶法” ，汕梅隧道项目团队坚持“技术先行 、高速改扩即两端同步施工 ，建最进洞建设团队将挂图作战 ，韩山隧道计划工期约为8个月，实时调整围岩分级与施工工艺，同时 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。还需穿越浅埋段和冲沟，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、预计明年4月实现贯通 。隧道周边岩层稳定性差 ，分步向前推进 。有效缩短工期 、确保早日完成这一关键节点任务 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，确保隧道结构安全稳定 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，影响后续设计与工期安排 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
同时，项目负责人介绍 ，施工空间组织难度大 。全长342米 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，
针对不同地质条件，施工场地狭窄 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，采用“双侧壁导坑法” ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。周边交通设施密集，面对复杂地质和有限场地 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，并搭建钻孔作业平台 ，